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記者鍾釗榛／綜合報道

當電動車成為車廠研發首要目標後，油電複合動力似乎已成為行將镌汰的過渡型產品，對於第一家市售油電車的Toyota來說，油電複合動力依舊大有可為，甚至可以作為接下來入門車動力的選項，所以Toyota這個月宣布，公司2.4萬項油電專利免費開放利用。

▲1997年Prius首創油電車時期。（圖／翻攝網站）

這不是Toyota 第一次開放專利，2015年也曾開放6千項氫動力專利，如今又將油電專利免費開放，並提出收費的諮詢辦事，如許的策略很較著是要把油電車的餅做大。

▲全新Prius已成為油電車的銷售霸主。（圖／翻攝網站）

在這次開放的專利當中，有許多電池以及電動馬達的專利，這兩樣是複合動力與電動車研發的兩大核心，把如斯主要的專利開放，也意味著Toyota認為燃油時期並不會太快消失，特別電動車還有這很多瓶頸需要解決，複合動力照舊是目前節能最好的選項。

▲2019 RAV4 Hybrid在台灣銷售開出紅盤。（圖／翻攝網站）

開放專利除將油電車的規模擴大，藉由其他車廠投入，可以大幅降低研發與製造本錢，所以Toyota很有可能要將油電複合動力列為入門動力單位，特別目前台灣上市的RAV4和Altis油電車的售價相當親民，將來油電成為入門選項並不意外，高階車型則由純電車負擔負責，而Toyota不只著眼油電車，已預告2020年起頭會快速堆出多款電動車，來迎戰新世代電能車的挑戰。

▲全新Altis Hybrid導入台灣。（圖／翻攝網站）